NSK面向船外机开发出了换档操作性更高的小型致动器。在采用高效率汽车用滚珠丝杠和高输出功率马达来提高换档能力和响应性的同时，减小了体积。该致动器已作为市售产品被用于输出功率为350马力的船外机“F350”（雅马哈发动机生产）上。
该致动器采用转换效率达90％的滚珠丝杠。通过抑制致动器的能量损失，实现了高速、高功率，即使是大功率船外机也可顺畅地换档。通过生产超过人力的推力，还实现了可靠稳定的换档。
除此之外，直接安装在发动机上会受到高热及振动的影响，因此此次采用了耐振动性高的马达以及非接触式的位置传感器。另外，为了在防止海水浸入的同时，避免声纳及无线带来的电磁波干扰，致动器金属外壳还采用了封闭构造。同时还配备了耐水密封和防磁罩等。而且，通过采用双传感器设计，可靠性也得到了提高.
原来的大型船以把发动机设置在船内的船内机为主流，而船外机则具有安装和维护方便、可扩大船内空间的优点，因此改用船外机的情况日益增多。此外，原来采用机械换档时，由于驾驶席到船外机的距离较远，因此需要用长电缆进行连接，在挂有多台船外机以及座席数量较多时应用难度较大。受这些缺点的影响，有越来越多在大型船只开始采用线控设计。而且，今后在中型船只领域，线控设计也有望得到推广。日本精工为了应对高功率化和线控化趋势，开发了在严酷环境下也可工作的高功率致动器。